Стартап из Узбекистана привлек инвестиции для ИИ-платформы грузоперевозок

История Асрора Арабджанова — это история о том, как сельский мальчик из небольшого узбекского городка, увлечённый английским языком с первого класса, прошёл путь через международные юридические фирмы, хлопковые поля и Стэнфордскую школу права — и в итоге стал основателем технологической компании, меняющей правила игры в многотриллионной отрасли американской логистики.

🌱 От фермерского двора до Стэнфорда: путь основателя

Арабджанов вырос в Кургантепе — небольшом городке на юге Узбекистана. Отец — зоотехник, детство — в труде, характерном для сельской жизни: уход за скотом, заготовка кормов, повседневная работа на земле. Тем не менее уже с первых лет школы у него проявился живой интерес к английскому языку: помимо обязательных уроков, он посещал дополнительные кружки и занимался самостоятельно, что впоследствии открыло ему двери в совершенно другой мир.

Высшее образование будущий предприниматель получил в Международном Вестминстерском университете в Ташкенте, выбрав специализацию в области коммерческого права. После выпуска начал карьеру в международных юридических фирмах, в том числе в известной практике GRATA International. Однако юриспруденция для него всегда была инструментом, а не самоцелью.

Переломным моментом в карьере стало назначение генеральным директором проекта по строительству завода минеральной воды Chortoq при холдинговой группе, где он ранее работал корпоративным юристом. Затем последовал переход в хлопково-текстильный кластер Khantex Group в качестве одного из управляющих партнёров.

В 2016 году перед кластером была поставлена государственная задача: полностью искоренить детский труд на хлопковых полях. Для Арабджанова это имело особое личное значение — его мать всю жизнь проработала учительницей, и он сам в школьные годы, вместе с ней и одноклассниками, каждую осень выходил собирать хлопок. В рамках проекта были завезены уборочные комбайны John Deere, возведён современный хлопкоочистительный завод. Кургантепинский район стал первым в Узбекистане, где сбор хлопка был механизирован на 100%, а принудительный детский труд — полностью устранён.

🏛️ Стэнфорд и первые шаги в технологическом бизнесе

Спустя несколько лет успешной работы Арабджанов ощутил, что достиг локального потолка. Решение было радикальным: подать документы в ведущие университеты США и Великобритании. В итоге выбор пал на Стэнфордскую школу права — один из наиболее престижных правовых факультетов в мире, расположенный в самом сердце Кремниевой долины.

Именно в Стэнфорде начался следующий, уже по-настоящему предпринимательский этап его биографии. Будучи студентом-юристом, Арабджанов вместе с друзьями начал консультировать знакомых грузоперевозчиков из числа выходцев из Центральной Азии — выходцы из этого региона, как он заметил, традиционно концентрируются именно в сфере логистики и автоперевозок на американском рынке. Заглянув в операционные процессы этих компаний, предприниматели обнаружили колоссальный хаос в бэк-офисах.

⚙️ Как устроена платформа Fleetmule

Fleetmule автоматизирует работу специалиста по безопасности и регуляторному комплаенсу — должности, которую небольшие транспортные компании просто не могут себе позволить. После заключения контракта платформа разворачивается в коммуникационных каналах клиента: электронная почта, Telegram, WhatsApp, Slack.

Когда в компанию приходит новый водитель, ИИ-агент автоматически через мессенджер или SMS запрашивает его персональные данные, скачивает отчёт об истории вождения, проверяет человека по криминальным базам и антитеррористическим спискам. Для верификации стажа агент самостоятельно находит контакты предыдущих работодателей и запрашивает у них сведения об опыте кандидата и его участии в авариях.

Медицинское тестирование также организует платформа: уточняет у водителя удобную точку маршрута, подбирает сертифицированную лабораторию и оформляет запись. В итоге процесс онбординга, который ранее занимал 2–3 дня, сокращается до нескольких минут. Аналогично работает система при покупке нового грузовика: агент собирает данные и за несколько часов оформляет дорожные разрешения и постановку на учёт сразу в нескольких штатах.

Платформа интегрируется и в телефонию компании: нейросеть анализирует записи разговоров и инициирует необходимые действия — отправляет формы, уведомляет страховую, ставит задачи в календарь. Кроме того, Fleetmule отслеживает штрафные баллы компании в федеральной системе и сравнивает их с данными около 4 миллионов американских перевозчиков, заблаговременно предупреждая о рисках потери лицензии.

🧠 Почему ИИ нельзя давать полную свободу

Вопрос доверия к искусственному интеллекту в вопросах безопасности — один из центральных в концепции Fleetmule. Команда провела чёткую границу между задачами, где ИИ может действовать самостоятельно, и теми, где требуется жёсткий программный контроль.

Принципиально важным конкурентным преимуществом платформы является способность работать с неструктурированными данными. Американская транспортная отрасль в части государственного регулирования остаётся крайне архаичной: в ряде штатов документы до сих пор принимаются только по факсу, а часть вопросов решается исключительно по телефону. Обычные программные решения с подобными сценариями справиться не могут — именно здесь проявляется сила больших языковых моделей.

📣 Стратегия привлечения клиентов: тихое движение

Логистическая отрасль в США — это закрытая среда с высоким уровнем доверия как ключевым фактором принятия решений. Никто не станет отдавать функцию комплаенс-офицера компании, найденной через баннерную рекламу. Первого клиента Арабджанов нашёл через Telegram-группу владельцев траковых компаний: изучил обсуждения наболевших проблем с аудитом и напрямую написал одному из участников с предложением взять эту головную боль на себя.

Сегодня ключевым инструментом органического привлечения клиентов стал бесплатный портал Searchmule.io — сервис проверки благонадёжности перевозчиков. Владельцы траковых компаний используют его, чтобы оценить историю нарушений и показатели безопасности потенциальных партнёров. Ежедневно через платформу проходит более 15 000 поисковых запросов, а общее число уникальных пользователей уже достигло 400–500 тысяч перевозчиков. Эти данные команда использует как инструмент лидогенерации: видя компании с проблемами в профиле безопасности, Fleetmule выходит на них с целевым предложением.

Ценовая политика стартапа намеренно закрыта: на сайте нет прайс-листа, купить продукт «в один клик» невозможно. Сначала проводится аудит автопарка клиента, подтверждается применимость решения, и только затем формируется индивидуальное предложение. Тарифы остаются гибкими и экспериментальными до тех пор, пока клиентская база не достигнет отметки в 500–1 000 компаний.

💼 Экономика для клиентов: выгода в цифрах

🏦 Инвесторы и финансирование: pre-seed раунд

Pre-seed раунд Fleetmule составил $500 000 и оказался комбинированным по составу участников. В числе институциональных инвесторов — фонды Astana Hub Ventures, IT Park Ventures и Silkroad Angels. Первым инвестором ещё на стадии идеи выступил Silkroad Innovation Hub. Дополнительно к раунду присоединились клиенты-ангелы — владельцы транспортных компаний, которые после внедрения продукта самостоятельно предложили чеки на $20 000–50 000.

Сейчас команда готовится к следующему раунду финансирования. Привлечённые средства планируется направить на найм топовых ИИ-инженеров, масштабирование отдела прямых продаж и открытие единого физического офиса. По убеждению основателя, прорывные технологические компании строятся только тогда, когда ключевая команда работает в одном пространстве и непрерывно обменивается идеями.

👨‍💻 Команда: три основателя и шесть человек в штате

В Fleetmule намеренно отказались от штатных продакт-менеджеров. Арабджанов и Каримов сами общаются с клиентами или напрямую подключают разработчиков к разговорам с заказчиками. По убеждению основателя, критически важно, чтобы программист лично слышал боль клиента и мог воплотить решение в коде без посредников — именно это обеспечивает феноменальную скорость итераций. Всего в компании шесть человек в штате плюс четыре оператора колл-центра на Филиппинах.

🌍 Амбиции и горизонт масштабирования

На вопрос о географической экспансии ответ однозначен: пока — только США. Рынки Китая, Индии или Центральной Азии устроены принципиально иначе, и попытка охватить несколько регионов одновременно разрушит фокус, необходимый молодому стартапу. При этом американский рынок сам по себе предоставляет колоссальные возможности: объём сегмента грузовых перевозок и логистики в 2026 году оценивается примерно в $1,43 трлн. Скромная доля этого пространства уже позволит построить компанию с многомиллиардной оценкой.

Стратегическая цель Fleetmule — стать дефолтным решением для индустрии и постепенно распространить модель автономных ИИ-агентов на бэк-офисные процессы других жёстко регулируемых отраслей в США. По сути, речь идёт о создании универсальной операционной системы для компаний, которым регулятор диктует сложные требования безопасности, но которые не могут позволить себе содержать дорогостоящий комплаенс-департамент.