Ибрагим Жанлыел рассказал о пути от номада до…

Группа компаний Air Astana завершила 2025 год с рекордными показателями, несмотря на беспрецедентную волатильность рынка и геополитическую напряженность на Ближнем Востоке. Новый CEO авиаперевозчика Ибрагим Жанлыел на бизнес-завтраке с журналистами представил стратегию развития до 2030 года, в основе которой лежит концепция «контрцикличности» - способности компании извлекать выгоду из кризисных сценариев. Корреспондент Digital Business передает с места событий самое главное.

От номада KLM до главы национального перевозчика

Путь Ибрагима Жанлыела в авиации Казахстана начался задолго до его назначения на пост первого руководителя. Его карьера неразрывно связана со становлением отрасли в стране. «Впервые я прибыл в Казахстан в 1998 году в составе команды KLM - первой иностранной авиакомпании в стране. В 2003 году я решил стать частью истории Air Astana. За 23 года мне посчастливилось стать своего рода «номадом» внутри компании, сменив множество департаментов: от коммерческого блока до позиции финансового директора (CFO)», - вспоминает CEO Air Astana. Для главы компании Казахстан перестал быть просто местом работы еще в начале нулевых. «В 1998 году я приехал сюда не один, а со своей супругой. Наши дочери-близнецы родились здесь в 2002 году и выросли в этой стране. С тех пор Казахстан стал для нашей семьи настоящим домом», - отмечает он.

Миллиардная выручка и экспансия флота

Несмотря на макроэкономические вызовы, группа продемонстрировала уверенный рост операционных и финансовых показателей. «В 2025 году мы почти достигли отметки в 10 миллионов пассажиров: 5,2 миллиона перевезла Air Astana и 4,5 миллиона - FlyArystan. Это обеспечило нам выручку в размере 1,4 миллиарда долларов. Наш парк самолетов вырос до 63 судов, и к 2030 году мы планируем увеличить его до 86 единиц», - поделился планами Жанлыел. Он добавляет: «Важный показатель эффективности нашей сети - коэффициент загрузки кресел (load factor), который достиг 82,7%. Это свидетельствует о высокой эффективности маршрутной сети, причем наши показатели значительно выше среднего уровня IATA».

Кризис на Ближнем Востоке и 48 часов на перестройку сети

Геополитическое обострение в феврале-марте 2026 года потребовало от менеджмента мгновенной реакции и радикального пересмотра полетной программы. «До конца февраля мы выполняли до 40 рейсов в неделю на Ближний Восток, но из-за обострения ситуации в регионе были вынуждены их приостановить. Я впечатлен работой нашей коммерческой службы: всего за 48 часов команда смогла успешно перераспределить освободившиеся самолеты на другие прибыльные направления», - делится CEO. Оперативное решение позволило не допустить простоя флота и перенаправить мощности на рынки с растущим спросом: «Речь идет о понедельнике, 2 марта, последовавшем за субботой, когда начались атаки на Ближнем Востоке. Буквально за три дня новый план был полностью готов и введен в действие. Большая часть емкостей была перенаправлена на крупнейшие рынки - Индию и Китай».

Мощности x2 в Индии и Китае

Стратегия «новой нормы» компании подразумевает усиление присутствия в регионах с высокой концентрацией населения и деловой активности. «Успех продемонстрировало наше новое направление в Шанхай, запущенное в конце марта. Также мы увеличили частоту полетов из Алматы в Гуанчжоу и Пекин. Кроме того, частота полетов в Дели выросла с 9 до 14 рейсов в неделю. Фактически мы незамедлительно удвоили провозные емкости на индийском направлении», - подвел промежуточный итог глава Air Astana.

Транзитный хаб и рост потока на 65%

Географическое преимущество Казахстана позволило Air Astana перехватить потоки пассажиров, ищущих альтернативные маршруты между Азией и Европой. «В первом квартале международный транзитный поток вырос на 65% по сравнению с прошлым годом. Основной прирост обеспечили пассажиры, летевшие из Бангкока на Кавказ или из Китая в Европу. Казахстан стал ключевым транзитным хабом между этими регионами».

Цифровизация авиаперевозчика

В условиях роста цен на авиакеросин на 120%, компания сделала ставку на цифровизацию и алгоритмическую оптимизацию процессов. «Air Astana активно внедряет современные технологии, включая искусственный интеллект. В 2025 году новый инструмент планирования экипажей позволил сократить потребность в резервном персонале на 17%. Другой ИИ-инструмент помогает нам оптимизировать расход топлива на 3%», - поделился CEO. Для пассажиров цифровизация выразилась в создании «умного» мобильного приложения с персонализированными уведомлениями: «К примеру, если вы находитесь в аэропорту Шанхая, приложение само подскажет: «Регистрация идет на стойке B27, ваш выход на посадку - A29». Система также покажет актуальное место на борту. Эта функция доступна любому пассажиру - достаточно загрузить данные билета в приложение».

Гендерное равенство в компании

Вступительную речь Ибрагим Жанлыел закончил так: вопреки индустриальным стереотипам, Air Astana демонстрирует один из самых высоких уровней вовлеченности женщин в авиационные процессы. «62% нашего семитысячного штата составляют женщины. В руководстве компании этот показатель достигает 49%. Возможно, вы уже слышали женские голоса из кабины пилотов - количество женщин-пилотов у нас постоянно растет. Еще 32 сотрудницы инженерного департамента занимаются непосредственным техническим обслуживанием самолетов», - подчеркнул CEO Air Astana.

Источник: digitalbusiness.kz