Автоэксперт объяснил слухи о появлении такси без водителей в Алматы

Серия видеороликов с автовозами, перевозящими вьетнамские электромобили в Алматы и других городах, спровоцировала волну слухов о скором запуске беспилотных такси в Казахстане. Пользователи соцсетей ошибочно приняли компактные электрокроссоверы VinFast VF 6 за автономный транспорт. И хотя эти маленькие зеленые машины технически можно переоборудовать в беспилотники, эксперты говорят: на данном этапе это лишь теории. О перспективах появления машин без водителей на дорогах страны Digital Business поговорил с Артуром Мискаряном, генеральным директором Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка.

Рынок в стадии эксперимента

Хотя технологии автономного вождения активно обсуждаются в медиа, реальная география их применения остается крайне ограниченной. «По всему миру на сегодняшний день есть лишь несколько зон, где работают беспилотные автомобили. Но, как правило, вне зависимости от региона, в силу ряда технических и правовых нюансов, беспилотники везде работают с целым рядом ограничений», - отмечает Артур Мискарян. Собеседник акцентирует, что глобальный рынок беспилотников фактически еще не сформирован. Тем не менее, инвестиции в исследования не прекращаются, так как потенциальный экономический эффект от использования такой техники в пассажирских и грузовых перевозках крайне высок.

Готовность Казахстана

Казахстан внимательно следит за мировыми трендами, и интерес к беспилотным технологиям проявляется как со стороны государственных органов, так и со стороны частного сектора. Однако до массового появления такси без водителей на проспектах Астаны или Алматы предстоит пройти еще долгий путь. «Очевидно, что как на стороне регулятора, так и в бизнес-среде Казахстана есть понимание возможного применения беспилотников. Поэтому их активные испытания могут начаться в обозримом будущем», - не исключает глава Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка. При этом эксперт подчеркивает, что моментальной революции не будет: «Говорить о даже примерных контурах рынка и тем более «большом противостоянии» агрегаторов такси по меньшей мере преждевременно», - считает Мискарян.

Кейс VinFast

Разъясняя ситуацию с вьетнамскими электрокарами, Артур Мискарян отметил, что технологический процесс создания автономного транспорта устроен иначе, чем кажется рядовому обывателю. «На видеозаписях - модель вьетнамского бренда, который, прежде чем построить и запустить в производство свою платформу занимался бейдж-инжинирингом на базе Опель и Шевроле. А что касается беспилотников: ни один бренд не станет разрабатывать и строить автономную модель с нуля. В этом нет никакой экономики. Другое дело, что на базе имеющейся модели можно построить беспилотную модификацию», - резюмирует эксперт.

Проще говоря

Приход VinFast в Казахстан - это в первую очередь сигнал о вероятном появлении нового игрока на рынке, насыщении новыми именами и росте предложения в сегменте электрокаров, но не более того.

Источник: digitalbusiness.kz