Глава Air Astana сказал, на что компания…

Ибрагим Жанлыел озвучил условия, при которых прямой рейс из Казахстана в Нью-Йорк станет возможным, и объяснил, почему авиакомпания пока не готова давать четких обещаний по датам, сообщает корреспондент Digital Business с бизнес-ланча с новым главой CEO Air Astana.

Флот на 10 миллиардов долларов

Масштабное расширение авиапарка станет фундаментом, без которого дальние перелеты физически невозможны. Глава компании озвучил бюджет, необходимый для реализации этой стратегии. «Если говорить о развитии флота, то общий бюджет, необходимый для запланированного расширения, составляет порядка 10 миллиардов долларов. Мы уже ведем активные переговоры, чтобы обеспечить максимально плавный ввод новых судов в эксплуатацию», - сказал Жанлыел.

Рейс мечты в Америку

Для рейса в США недостаточно обычного борта - нужны самолеты с экстремальной дальностью полета. Первые такие машины ожидаются в Казахстане в конце 2026 года. «Мы ожидаем поставку первых двух самолетов Boeing 787 Dreamliner, а в 2027 году - третьего. Эти лайнеры обладают необходимой дальностью полета для трансатлантических маршрутов», - сказал CEO. Он добавил, что техническая готовность самолетов - это лишь половина дела. Получение разрешений от американских властей и текущая геополитическая обстановка создают условия, которые авиакомпания не может контролировать: «Процесс получения разрешений в США отличается особой сложностью по сравнению с другими странами. Ключевым фактором является возможность летать по оптимальному «полярному маршруту». В данный момент это напрямую зависит от ограничений на пролет над территорией Российской Федерации и санкционной политики». Поскольку небо над северными территориями остается закрытым или ограниченным, руководство Air Astana пока предпочитает такой ответ: «Поскольку эти вопросы находятся вне зоны нашего контроля, мы не можем давать четких обещаний по датам запуска», - сказал Жанлыел.

Сколько будет стоить билет в Нью-Йорк

Казахстанцам стоит готовиться к тому, что полет через океан не будет дешевым удовольствием. «Вопрос стоимости перелетов в США напрямую связан с длительностью рейса. Полет занимает около 15 - 16 часов. Разумеется, стоимость такого билета будет пропорционально выше, чем на более коротких международных направлениях, из-за огромных расходов на топливо и обслуживание», - сказал Жанлыел.

Простая математика от Digital Business

Если проводить прямые параллели с текущей тарифной сеткой авиакомпании, стоимость билета в США может стать рекордной для регулярных рейсов из Казахстана. К примеру, полет из Алматы на Пхукет занимает около 7,5 часов, а стоимость билета в одну сторону на 10 июня текущего года составляет примерно 207 тысяч тенге. Учитывая, что рейс до Нью-Йорка продлится 15 - 16 часов, то есть ровно в два раза дольше, можно ожидать, что минимальный тариф в одну сторону составит от 420 тысяч тенге и выше. Важно понимать, что при такой длительности расходы растут не линейно, а прогрессивно: увеличивается не только объем сжигаемого топлива, но и затраты на сменный экипаж, обслуживание сверхдальних бортов и аэропортовые сборы США. Таким образом, трансатлантический перелет станет премиальным продуктом, доступным далеко не каждому «среднему казахстанцу».

Кстати

Несмотря на объективно высокую стоимость длинных маршрутов, Жанлыел подчеркивает, что группа остается одной из самых эффективных в мире по затратам.

Тупик с российским небом

CEO добавляет, что возобновление полетов через территорию России могло бы значительно сократить время в пути и удешевить билеты, но подвижек в этом вопросе пока нет. «Процесс идет, но он находится вне нашего контроля. Возможность осуществлять перелет через территорию Российской Федерации для сокращения времени в пути до Европы и США зависит от внешнеполитических факторов, на которые авиакомпания не может влиять», - заключил Ибрагим Жанлыел.

Источник: digitalbusiness.kz